Vehicules ferroviaires autonomes à batterie et à électricité. Parallel Systems, fondée par une équipe d’anciens de SpaceX, veut « construire des véhicules ferroviaires autonomes à batterie et à électricité ». Ça vient juste de sortir de la clandestinité. La décarbonisation est à la mode. L’autonomie est à la mode. Les transports en commun sont à la mode. Il n’est donc pas surprenant que la société vienne d’obtenir un capital à huit chiffres.
Le transport de marchandises par rail consomme beaucoup moins d’énergie que le transport de ces mêmes marchandises par camion. De plus, les wagons autonomes ouvrent la voie à des micro-terminaux, qui pourraient rendre le transport ferroviaire plus ciblé pour la livraison de marchandises.
La start-up de Los Angeles, en phase de pré-revenu, se dévoile publiquement mercredi et annonce une levée de fonds de 50 millions de dollars en série A menée par Anthos Capital.
L’avenir du fret est ferroviaire
Parallel Systems décarbonise le fret en construisant un avenir ferroviaire plus propre et automatisé. Les véhicules ferroviaires à émissions nulles de Parallel sont plus flexibles que les trains traditionnels, ce qui permet aux chemins de fer d’ouvrir de nouveaux marchés, d’accroître l’utilisation des infrastructures et d’améliorer le service. Nous permettons aux chemins de fer de convertir au rail une partie de l’industrie américaine du camionnage, qui représente 700 milliards de dollars.
Parallel développe une nouvelle architecture de véhicule en attente de brevet pour augmenter l’utilisation du réseau ferroviaire actuel. Les véhicules ferroviaires autonomes à batterie et à électricité transportent des conteneurs d’expédition standard en charge simple ou double. Les véhicules peuvent s’assembler en cours de route en tant que pelotons sur l’infrastructure ferroviaire existante du pays. Plus flexibles que les trains traditionnels, les véhicules ferroviaires permettent un service plus réactif et une plus grande variété de trajets.
01 Zéro émission
Les véhicules ferroviaires électriques à batterie de Parallel n’utilisent que 25 % de l’énergie consommée par un semi-remorque et offrent le coût d’exploitation le plus bas de tous les modes de transport de marchandises de surface. Parallel atteint un rendement énergétique supérieur parce qu’il est plus léger et plus aérodynamique que les trains de marchandises. Moins d’énergie signifie des batteries plus petites, moins de pression sur le réseau et des coûts d’infrastructure de chargement moins élevés. Parallel vise à réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre en convertissant le transport de marchandises par camion en transport ferroviaire électrique.
02 L’autonomie sur le rail
De nouveaux niveaux de sécurité ferroviaire sont possibles grâce à la capacité du véhicule à détecter rapidement les dangers et à arrêter un peloton jusqu’à 10 fois plus vite qu’un train. Notre système autonome permet aux clients d’accroître l’utilisation et la résilience de l’infrastructure ferroviaire actuelle, améliorant ainsi la qualité du service. Le réseau fermé du chemin de fer est idéal pour la commercialisation précoce et sûre de la technologie autonome en raison de l’accès limité aux voies et du contrôle centralisé du trafic.
03 Platooning
Notre technologie de platooning, en attente de brevet, réduit la traînée aérodynamique et améliore la flexibilité. Les wagons, qui sont alimentés individuellement, peuvent s’assembler pour former des pelotons ou se séparer vers plusieurs destinations en cours de route. Notre système élimine les contraintes de l’architecture traditionnelle des trains pour concurrencer plus directement les avantages de la flexibilité du camionnage. Les véhicules ferroviaires permettent un flux quasi continu de conteneurs dans les terminaux, réduisant ainsi les temps d’attente associés à l’accumulation de la cargaison et au chargement de longs trains.
- Jusqu’à 500 miles d’autonomie
- Temps de charge < 1 heure
- Système de perception par caméra
- Distance de freinage 10 fois plus courte que celle des trains
Nouveaux concepts de terminaux
L’architecture exclusive de Parallel permet de créer des terminaux plus petits, plus propres et moins coûteux, qui peuvent être construits plus près des expéditeurs et des clients. Parmi les concepts de terminaux débloqués par Parallel figurent les terminaux directs vers le port et vers l’entrepôt, ainsi que les micro-terminaux autonomes. Ces terminaux plus accessibles permettent aux chemins de fer d’ouvrir de nouveaux marchés et de réduire les coûts de livraison du dernier kilomètre.
Ouverture des passages à niveau
Les pelotons parallèles réduiront les temps d’attente aux passages à niveau. Les pelotons sont plus courts que les trains traditionnels, et les véhicules se séparent s’ils bloquent la circulation, ce qui permet aux véhicules d’urgence et au public de circuler en toute sécurité sans être retardés.
Acheminement direct
Les pelotons parallèles peuvent se séparer en mouvement et se diriger directement vers plusieurs destinations. Nos pelotons contournent les gares de triage encombrées et éliminent la nécessité de trier et de réassembler manuellement les marchandises sur des trains secondaires, ce qui permet de gagner des heures, voire des jours, de temps de transit.
Une échelle flexible
Notre système flexible est conçu pour accroître l’utilisation de l’infrastructure ferroviaire existante. Contrairement aux trains de marchandises traditionnels, nos pelotons n’ont pas besoin d’accumuler de grandes quantités de marchandises pour rendre le service économique. Il en résulte une meilleure utilisation des actifs, des délais de livraison plus rapides et une meilleure qualité de service.
Gestion de la flotte
Parallel développe un logiciel qui permet à ses véhicules et à ses pelotons de s’intégrer en toute sécurité aux opérations ferroviaires existantes afin que tous les trains de marchandises et les transports en commun interagissent. Le système connecté entièrement automatisé s’appuie sur l’apprentissage automatique pour optimiser l’acheminement des véhicules, la programmation du trafic et la consommation d’énergie. Le résultat permettra aux clients de bénéficier d’un service et d’un suivi du fret sans tracas et de qualité supérieure.
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